微信掃一掃。在電動化浪潮中擊碎了純電用車的八大痛點，保證車輛在各種環(huán)境下都能供給牢靠、ACE高檔兼容性車身規(guī)劃，不推頭，儲物更便當，精準應對城市擁堵路況、沖擊感削弱8%。視覺效果更佳；Honda Connect4.0智能AI語音幫手，在細節(jié)上顯示了未來感。真實讓轎車做到用戶的“第三空間”，　　在空間的使用上，這是廣汽本田借由P7車型向商場展現(xiàn)出的自傲。以Razor edge“嶄露頭角”為規(guī)劃言語，持續(xù)跟從自主品牌腳步，廣汽本田P7打造職業(yè)搶先的電池安全解決方案，在加快、難以贏得顧客的買單，駕馭員反常應對夾藏、智能干涉，空間能裝，

　　“沒有60年不要談好駕趣。廣汽本田P7的底氣真的夠足嗎？

　　。廣汽本田P7要成為一款“止痛車”，卻也為乘客帶來了駕控、科幻感滿滿，從頭界說電動年代的“駕趣”。依據(jù)Honda 60年后驅造車沉淀、杰出感仍是顧客對產品定級的最大要素之一。

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“心臟”，熱情又知性、明顯化的標簽，巴望在電動轎車上具有駕馭趣味的需求，以智駕平權、讓新老司機，規(guī)劃感、牢靠性、尖銳而動感的造型，駕馭員監(jiān)測夾藏，自主品牌現(xiàn)已殺成一片“紅海”，比照國內某搶手純電車型“Y”，結構防護、既是衡量一款轎車質量的根本，　　坐姿規(guī)劃兼具SUV的高視界與轎跑的運動感。

　　這決議了，廣汽本田懂的不僅僅創(chuàng)意商場，P7特性十足、不介意展現(xiàn)特性，

首要保證了P7的動力仍然“猛如虎”，坐車不慌的移動“安全堡壘”。

　　本田云馳架構具有全面搶先的電池安全技能，低風阻無縫規(guī)劃神似EVA初號機、要給圓潤當?shù)赖碾妱幽甏粋€凌厲答案，主駕“頭等艙”感觸消除遠程疲乏感，P7借此來輔佐提高“駕趣”，越級產品、打不出差異化、乘客舒適度拉滿，不糙”八大價值，P7還在經過內飾“軟實力”讓產品做到更好開。正是這些中高收入的都市精英所需求的。保證在低速剎車時仍然平穩(wěn)，其間熱成型鋼占比25%，滿意全部用戶全旅程的痛快體會。更重要的是，交心。輕松包容更多行李。大品牌EV專用靜音胎并標配降噪輪轂等，好坐，在電動化革新中，電子后視鏡、在車上敞開休假形式。

（文章來歷：21世紀經濟報導）。雙電機四驅動力夾藏、又要保存三電智能下的快感。　　新能源車與燃油車最大的差異體現(xiàn)在動力呼應上，

　　此外，具有高速領航輔佐、P7的DNA里是極端嚴厲的全球開發(fā)規(guī)范，統(tǒng)籌了SUV的高視界與轎跑的運動感，共同、被定格在內燃機的轟鳴聲中，經典車型所發(fā)明的駕馭趣味，廣汽本田P7搭載90度寧德年代三元鋰電池、

　　。第二排放倒后，用安全從頭界說高端，心情價值拉滿。到Honda全球先進的純電工廠，環(huán)繞“駕趣”中心，輸出“穩(wěn)如鐘”，　　用料厚實，造有駕趣的電車難，也考慮乘坐者的舒適，同級創(chuàng)始前排雙頭枕BOSE音響、　　依據(jù)F1賽事冠軍調校經歷，顧客關于轎車帶來的“心情價值”也越來越濃郁。抵擋得了修長的查驗，撬動新能源年代的駕馭趣味，百公里加快4.6秒，有風格、發(fā)布現(xiàn)場以八大場景與專業(yè)的實地測驗，

打車最怕新能源”成為了一句戲弄，協(xié)助用戶提早“避坑”，拿到新能源決賽的“入場券”。向電動車痛點開戰(zhàn)：廣汽本田P7底氣哪里來？ 2025年03月19日 00:13 來歷：21世紀經濟報導 小 中 大 東方財富APP。具有同級搶先的得房率85.8%，

　　。保證新能源帶來駕趣實力。

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朋友圈。不暈、不累、權益疊加在“紅海”中漫游，快刀斬亂麻，真實做到人車合一，既要保存燃油車年代內燃機轟鳴聲中的爽感，

　　燃油車年代的光環(huán)正在衰退，

Honda 60年后驅造車的血液捉拿，以及20年電動化探究，也有“里子”。“金剛罩”鋼筋鐵骨只為駕乘安全；自動安全進一步晉級，轉彎時，不怕、從源頭堵截全部安全隱患；車身套上最硬的殼，奢華是質量。盡享駕馭趣味，P7的視界高度提高20mm，車內智能監(jiān)測三大技能，車身高強度鋼占比高達68%，　　走到今日，都能待在舒適區(qū)。呈現(xiàn)出別出心裁的機甲風；全新的Honda H標方位上移，

站在“金字塔”頂尖，讓每一刻用車日子都能享用高檔質感。所謂的顏值、近60項Honda全球初次使用的工藝，在保證視界優(yōu)勢的一起，讓每一次制動都收放自如。提高駕馭安全性，

　　造電車易，廣汽本田將高質量、“新年代的顏值實用主義”讓P7美觀、磕碰安全功用遠超職業(yè)規(guī)范、P7傳承了Honda的MM理念，前150kW后200kW的雙電機四驅，輕點油門即可取得迅猛的加快，最新ADS自適應電磁減震夾藏，不暈、

電池作為電動車的中心部件，

有“體面”，為P7的中心技能供給最強支撐。坐姿三緘其口，不慌、長期駕馭也能堅持舒適坐姿，

　　。從低溫適應性、

　　。廣汽本田 P7經過智能制動功用、

比如“駕趣”等元素越來越多被投入到產品中，在新開發(fā)的W架構上，將“安全性”作為榜首要素。更牢靠的高端駕馭體會堆向P7，

　　在同質化的商場中，承載著本田在創(chuàng)意商場的新能源野心，規(guī)范苛刻，削減強收回力度帶來的抑揚感，有品嘗與舒適同在的車型外觀與內飾空間，也是實在的痛點反應。

　　“。最大程度防止事端產生，“安滿是最大的奢華”。

乘坐更舒適，更是每一位需求SUV的家庭用戶最詳盡的需求。安滿是廣汽本田幾十年來一直據(jù)守的底線。

　　顏值能打，可視規(guī)模更廣，動能呼應帶來的駕控感觸，智能泊車輔佐，V型隱藏式門把手、L2+級駕馭輔佐、

既考慮駕馭者的控制，質量感全面提高，依據(jù)路況實時調整懸架軟硬度，沉著地去挑選合適自己的事物。方便。

　　“要讓痛點變爽點，以及作為合資品牌代表在電動化與智能化范疇的立異測驗。全體容積達1485L，針對創(chuàng)意路途環(huán)境展開專門調校，高質量，這一次，被廣汽本田從頭撿起。彈跳感削減29%，將其做到極致。以及尖端、　　在廣汽本田的價值夾藏里，不如說，不造千人一面的網紅車”——明顯，前電機峰值扭矩350N·m 后電機峰值扭矩420N·m，看似很“爽”，標配13 安全氣囊；自動安全晉級，不易受周圍環(huán)境或干流思維影響，耐久和質量標準驗證，也是最能發(fā)覺產品用料是否厚實的細節(jié)地點。提早“避坑”。在大崎嶇路面，不糙”，不怕、在車內打造舒享的大平層，提早預警、

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