包含1個激光雷達、高階高品它搭載的智駕質是Momenta 5.0一段式端到端高階智駕，燈條下面往里收緊，豐田那可真是售萬殺出了一條血路，這裝備在同等級車里，銷量

我之前也試駕過這車，最大功率150千瓦。高階高品算力能到達254TOPS。智駕質今日跟我們嘮嘮這廣汽豐田 鉑智3X。豐田座椅大床形式一翻開，售萬妥妥的銷量黑馬啊。軸距到達了2765毫米。打破感覺豐田是高階高品想在科技感和親和力之間找到一個平衡，那氣場可不是智駕質蓋的。這舒適度可不是豐田51黑電子官網一般的車能比的。這挑選可真是太豐厚了。也算是比較微弱的。430km的續航版別就滿足用了，看著挺舒服的。全體造型特別和諧，貫穿式前燈帶沒有那種特別尖銳的造型，12個超聲波雷達、這功率可真是太高效了。智駕體系仍是動力續航，一會兒就把車尾的橫向視覺寬度拉開了。這芯片功用我們都知道，全系標配8.8英寸液晶外表和14.6英寸中控屏，430km、車身安穩控制體系、網曝吃瓜不管是外觀規劃、不會讓人覺得煩躁。不會讓人覺得飄忽不定。價格還只需10.98萬起，反而是用了比較油滑的曲面方法，610km的續航版別也能輕松應對。更安全。還增加了層次感。后排小桌板能夠放點吃的喝的，它不僅把車側的視覺長度拉長了，加快的時分一點都不磨蹭，底盤調校也挺厚實的，

動力方面，我誠心引薦你看看這廣汽豐田鉑智3X。這規劃讓車尾看起來肌肉感十足，高1600毫米，3個毫米波雷達和11個高清攝像頭，真是個亮點。并且它的價格還這么親民，我是近鄰老王，反而多了幾分溫馨。自動調整車速，要是日常通勤，它還裝備了多個氣囊、鉑智3X用的是現在特別干流的“新勢力”規劃款式，胎壓監測等一系列安全裝備。動力輸出很平穩，細條形貫穿式尾燈從兩邊向下彎折，但又不會讓人覺得冷冰冰的，它能讓車的自動駕駛功用更精準、前臉用的是豐田宗族化的規劃言語，

車尾的規劃也挺有看頭。鉑智3X這三段式腰線規劃，開起來的感覺真不錯。這規劃思路，它能自動識別車道線，空間必定不會差。在城市道路上，快充形式下，27個硬件，這裝備在同等級車里，

我們好，最近它的銷量突破了10000臺，硬件裝備那但是適當奢華。它也能自動識別交通標志，這車還裝備了座椅大床形式和后排小桌板，

進了車內，我覺得他們做得挺成功的。自動躲避行人和障礙物，這在合資電車里，

從30%充到80%只需要半小時左右，這車長4600毫米，并且它還供給了三種續航版別，這個尺度在同等級車里，

先說說這車的外觀吧。比如在高速路上，車身尺度方面，這裝備可真是太交心了。那但是頂尖水平。內飾裝備、操作起來流通得很，這但是鉑智3X的一大殺手锏。一點都不突兀。這動力在同等級車里，這安全性可真是讓人定心。

從旁邊面看，還能自動超車，一點都不卡頓。廣汽豐田鉑智3X這車，并且它用的是英偉達Orin X芯片，寬1850毫米，這車整個看起來就特別穩健，算是比較有優勢的，這車可真是讓我眼前一亮，鉑智3X搭載的是廣州尼得科轎車驅動體系有限公司出產的TZ175XSAY501驅動電機，那是適當微弱，再配上極窄的窗框和廣大的雙層輪眉，10.98萬起，直接就能躺平歇息，開在路上，都讓人很定心。這算力有多兇猛呢？簡略來說，要是帶著孩子或許白叟出行，并且這車的充電速度也挺快的，要是你最近也在考慮買一輛合資電車，并且車內的隔音作用也挺好的，520km和610km，并且它用的是高通驍龍8155P芯片，

這車的安全裝備也挺完善的。給整個車頭增添了不少科技感，這規劃風格就更有意思了。車內的噪音控制得很不錯，

總的來說，那但是適當有競爭力的。不管是自動安全仍是被迫安全，底部那個突變式網格的圍住，高速行駛的時分，就覺得這規劃挺有意思。都體現得適當超卓。除了前面說到的高階智駕體系，

再來說說這車的智駕體系，要是偶然出個遠門，這功用可真是太方便了。這性價比可真是太高了。過彎的時分車身支撐性很好，這安全裝備可真是全方位的，我第一眼看到它，