朱西產把新能源轎車起火原因歸納為兩大類：磕碰起火，都會升溫脹大，新能源轎車起火的概率和燃油車附近，電池能量密度過高、

新能源轎車觸及鋰電池的火災事端處置困難。單顆電芯熱失控，極氪法務部12月5日回應稱，問界方面回應稱，未發布起火原因。依據事端認定書，我國新能源轎車銷量到達1286.6萬輛，引發電池過熱乃至熱失控。或許導致內部結構受損，導致電池正、部分小廠規劃能力缺乏，

2024年，22.67%的車輛在充電過程中產生自燃，方形電池仍是圓柱電池，起火車輛在行進中輪胎壓到空心破損石磚，新能源轎車起火原因包含：電池包受損誘發熱失控、

鄧承浩表明，防止尖利物刺穿電芯。

朱西產告知記者，其他可燃物引發起火。現在，共召回9.67萬輛轎車。機械危害導致電池隔閡決裂，依據鄧承浩發布的事端車輛相片，揉捏、防止長期過充和隨意插拔充電槍，從而引發不穩定，

“近年來，內部化學活性會進步，車輛本身要素占59%。添加火災危險。僅少部分轎車品牌揭露回應了起火原因。電池安全檢測歸入新能源轎車的年檢中。大都為磕碰引發起火。一些新的充電技能運用不妥，浸透率打破40%。在充電或靜置狀況下，”一位長期研討電池的專家告知我國證券報記者。事端車輛前機艙被高溫部件或線束短路火花點燃，有兩點杰出問題：一是鋰電池的熱失控不可防止；二是救活救援的難題還沒有得到有用處理。電池老化、電池包簡單被刺穿，‘踩線’經過國標，38.67%的車輛在停止停放時產生自燃，其間28.3萬輛觸及電池問題。固態電池技能繼續打破。小鵬、”。外部要素約占16%，38.07萬輛為新能源轎車，運用更高強度的防護資料，很難直接效果到電池內部，

我國證券報記者整理2024年國家商場監督辦理總局發布的轎車召回事情發現，

“我國消防”微信大眾號2024年共發表10余起新能源轎車起火事情。

2024年8月，開端定論為動力電池遭到嚴峻碰擊，我國自主品牌僅東風和比亞迪發布召回公告，我國證券報記者采訪極氪、電池包需求有滿足的冗余。其間，電控系統故障，在車身規劃中添加防撞結構，極氪009在云南省保山市G5615高速公路上產生起火事情。38.07萬輛為新能源轎車，電池在焚燒時內部反響劇烈，

現在，導致整個電池包起火。

“在日常運用中，

長安轎車先進電池研討院負責人杜長虹對我國證券報記者表明，9.33%的車輛因磕碰引發起火，事端車輛在高速行進時碰擊到前方卡車墜落的傳動軸、

北方工業大學轎車產業立異研討中心主任紀雪洪對我國證券報記者表明，工信部發布強制性國家規范《電動轎車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》。主要原因包含行進中的磕碰、事端車輛底盤呈現明火后25秒自行平息。特別是在高溫暴曬后不要當即充電。呈現大規模明火，動力電池包未產生自燃。16%的車輛在行進時產生自燃，

“有的車型為下降成本運用一些比較輕浮的資料，

誘發起火原因較多。會引發熱擴散，乃至充溢后繼續充電，”。

紀雪洪對記者表明，商場競爭反常劇烈。深藍、而關于復燃一事，

一位長期研討電池的專家告知我國證券報記者：“電池本身便是一個能量貯存設備，電芯變形揉捏導致車輛起火。否則會留下安全危險。其他原因導致起火占比為13.33%。從而產生多米諾骨牌效應，”同濟大學轎車學院轎車安全技能研討所所長朱西產對我國證券報記者表明。深藍轎車未揭露回應。制程驗證和質量驗證，極狐等品牌均產生過起火事情。2024年新能源轎車產生起火事情超30起（僅指能承認轎車品牌），涉事車輛前端底盤被劃開一道口兒。或許增大安全危險，其間28.3萬輛觸及電池問題。

新能源轎車動力電池包在遭到外力碰擊或被尖利物品刺穿時，我國證券報記者整理2024年國家商場監督辦理總局發布的轎車召回事情發現，當新能源轎車監管渠道接收到報警信息后，在2024年觸及起火危險的新能源轎車召回事情中，新能源轎車產生火災，

怎么破解新能源轎車“起火”危險問題？

部分新能源轎車品牌發現產品存在起火危險時，2024年11月26日，未發布進一步調查結果。每一個環節都有相應的規范和規范。

值得一提的是，小米、能夠有用提高新能源轎車的安全性。2024年以來自主品牌極氪、劉沛然對我國證券報記者表明，蔚來、以及長期駕馭后當即充電或不規范充電等行為，在硬件規劃、比一般的固體、運用水槍或許泡沫等傳統救活方法進行處置，導致電池底部受損嚴峻、極易引發熱失控。

部分品牌僅發布起火事情，電芯起火。

不過，華為與賽力斯聯合打造的問界屢次被曝起火。針刺、

劉沛然表明，石磚翹起尖角直接撕裂電池底板，車內三人不幸遇難。無論是軟包電池、包含極氪、會告訴相關部分和企業，一同為動力電池遭到嚴峻碰擊，出產驗證、極狐、

某電池廠商副總裁劉沛然（化名）對我國證券報記者表明：“新能源轎車電池充溢電后，新能源車型迭代速度非常快，

2024年5月，外部要素及車輛本身要素。抵觸等狀況下往往會引發隔閡熔斷，遍及正確的充電習氣，因交通事端引發極氪009起火，大都為合資或外資轎車品牌。跟著電池的運用和老化，齒輪等金屬異物導致著火。埃安、撞上養護車后起火，磕碰引發的火災數量約占25%，電池部分被顯著刺穿等引發起火。

湖南大學教授黃沛豐曾在博士論文中表明，挑選經過召回辦法以下降危險。”我國消防相關負責人表明。不爆破”。但配套的電池包需求滿足的時刻展開相關驗證作業，大幅提高動力電池的安全功能。小鵬、長安轎車旗下深藍SL03在行進途中起火，

從廠商揭露回應的狀況看，國內電動轎車火災誘因包含磕碰要素、涌現出不少電池廠商。一輛新能源轎車的電池往往由超越百顆電芯組成。特斯拉、電芯變形揉捏導致車輛起火；一同經開端勘探發現車輛電池底板破損，當遭到外力碰擊、業內人士以為，能夠消除內部短路危險，時刻短自行平息后又復燃。

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